| Тюнинг BMW 1 серии E87 от компания Schubert: баварский "Бандит". Австрийская тюнинговая компания Schubert разработала для самого маленького BMW 1 серии E87 аэродинамический пакет с именем «Бандит». Новое имя и вправду больше подходит быстрому и верткому хэтчбеку от BMW, чем банальная цифра «1». В аэродинамический пакет BMW 1серии включены все детали обвеса по кругу автомобиля: от переднего бампера со спойлером, до нового бампера задка с выхлопными трубами глушителя из высококачественной стали. Между бамперами свою порцию обвеса получили и боковины кузова, на которых появились пластиковые пороги и расширители колесных арок. Дизайн элементов пакета для BMW 1 серии E87 получился весьма сдержанным и интеллигентным, возможно, именно так австрийцы представляют себе современных бандитов — выходцев из маленькой Баварии. Полный комплект обвеса для BMW 1 серии австрийцы продают за 2 450 евро, плюс, за имеющие огромное значение для «настоящего» бандита выхлопные трубы ромбовидного сечения, необходимо выложить еще 650 евро. Колёсные диски BMW 1 серии E87. Австрийская Schubert поставила свои собственные 19-дюймовые диски «Sparco 10» размерности 10x19 на переднюю ось и еще более широкие, размерностью 11x19 дюймов, на заднюю. Установка новых колес сопровождается и небольшим вмешательством в подвеску BMW 1 серии, после которой автомобиль «приседает» на 50 мм передней и на 30 мм задней частью кузова. Характер баварского бандита BMW 1 серии изначально по дорожному «злобный» и «азартный». Так что все изменения во внешности ему понадобятся только для того чтобы «держать марку» и выглядеть вооруженным той мощностью и скоростью, что заложена конструкторами BMW. | | Тюнинг ходовой части BMW E36. После внешнего вида пришел черед заняться ходовой частью. Хотя на смену штатным элементам подвески пришли товары от компании KW, они продержались недолго, ведь компания нашего героя взялась за продвижение другого подвесочного брэнда – Weitec. Соответственно, и «кавэшные» стойки были сменены на регулируемую винтовую подвеску. Несмотря на то, что шестицилиндровый рядный мотор M3 большинство специалистов считают одним из лучших атмосферных двигателей, и его характеристики не остались без внимания со стороны петербургских тюнеров. Свое место на отдельном фиттинге получил воздушный фильтр нулевого сопротивления Power Enterprize, а с помощью специальной аппаратуры место стандартной прошивки в блоке управления заняла обновленная версия от Racing Dynamics. Она позволила увеличить мощность со стандартных 321 л.с. до 350-360 (машина не проходила проверку на динамическом стенде). Наш герой планирует довести ее. с помощью установки новых распредвалов Schrick до 400 л.с., но пока это – только планы. Надежность трансмиссии при этом вопросов не вызывает: шестиступенчатая механическая КПП вкупе с металлокерамическим сцеплением OMP «переварят» и не такое. Кстати, на смену последнему в скором будущем наверняка придет полный комплект от Sachs. Тормоза тоже не дают усомниться в своей компетенции – стандартные суппорты M-sport работают в паре с перфорированными дисками Zimmermann. |
bmw 528 тест bmw Все про тюнинг BMW, видео, фото BMW, бмв тюнинг, BMW клуб, скачать |
| BMW 7 серии E38. Внешний тюнинг. И как тогда, скажите на милость, быть с душой, которая жаждет новизны? И как дать понять окружающим, что ездишь именно на этой модели вовсе не из-за отсутствия денег на покупку бэнглова творения? Стайлинг. Да-да, именно стайлинг, а не тюнинг, нужен тем, кто хочет выделиться, не выпендриваясь, и изменить облик машины, не разрушая цельный и удачный образ. А доработка моторов и ходовой редко бывает востребована владельцами «тридцать восьмых», потому что даже с не самым мощным мотором (3.5 литра, 238 л.с.) «семерка» остается очень неплохим способом распрощаться с правами. bmw z1 Тюнинг BMW M3. Современные продавцы тюнинговых аксессуаров в России избавлены от мук совести за некачественный продукт, ведь большинство из них торгуют проверенными товарами. И все же многие тюнингеры предпочитают ставить их на личные автомобили, на деле себе и другим доказывая состоятельность и надежность «своих» брэндов. |
bmw e60 sedan салон бмв |
Тюнинг ходовой части BMW E36. После внешнего вида пришел черед заняться ходовой частью. Хотя на смену штатным элементам подвески пришли товары от компании KW, они продержались недолго, ведь компания нашего героя взялась за продвижение другого подвесочного брэнда – Weitec. Соответственно, и «кавэшные» стойки были сменены на регулируемую винтовую подвеску. Несмотря на то, что шестицилиндровый рядный мотор M3 большинство специалистов считают одним из лучших атмосферных двигателей, и его характеристики не остались без внимания со стороны петербургских тюнеров. Свое место на отдельном фиттинге получил воздушный фильтр нулевого сопротивления Power Enterprize, а с помощью специальной аппаратуры место стандартной прошивки в блоке управления заняла обновленная версия от Racing Dynamics. Она позволила увеличить мощность со стандартных 321 л.с. до 350-360 (машина не проходила проверку на динамическом стенде). Наш герой планирует довести ее. с помощью установки новых распредвалов Schrick до 400 л.с., но пока это – только планы. Надежность трансмиссии при этом вопросов не вызывает: шестиступенчатая механическая КПП вкупе с металлокерамическим сцеплением OMP «переварят» и не такое. Кстати, на смену последнему в скором будущем наверняка придет полный комплект от Sachs. Тормоза тоже не дают усомниться в своей компетенции – стандартные суппорты M-sport работают в паре с перфорированными дисками Zimmermann. bmw m3 aftermarket parts Внешний тюнинг BMW E36. Тюнинг в нашей стране пользуется все большей популярностью, и благодаря обилию поклонников этого вида автомобильного искусства Евгений сначала ездил на «трешке»-кабриолете с 36-ым кузовом, а затем, под влиянием абсолютно естественного для тюнингера стремления к большему, пересел на эту «эмку». Привлекательное для любого знатока соотношение 100 лошадиных сил с литра объема двигателя, красивый кузов, отменный салон – все в этом автомобиле соответствовало пред- ставлениям о прекрасном. Кроме, пожалуй, абсолютной беспомощности перед русской зимой, холодной и беспощадной. Низкий клиренс и огромная мощность, реализуемая через задние колеса, могли сделать машину слишком легкой добычей для ледяных надолбов и других «участников движения». А пока шел долгий зимний сезон, в голову нашему герою закралась интересная мысль: почему бы не сделать автомобиль своеобразным демо-каром, тем более что с приходом весеннего сезона наступала пора выставок и различных тусовок? Решено было начать с пластикового обвеса – наименее экспрессивной стороны быстрой «эмки». Место стандартного переднего бампера занял более эмоциональный кузовной элемент от Kerscher, с большим воздухозаборником, забранным черной решеткой. Еще большую агрессивность бамперу придают карбоновые накладки по нижним краям – наш герой ездит аккуратно и за их сохранность практически не переживает. Облик передней части в немалой степени формируют накладки на фары Kamei. Сами фары тоже не слишком «оригинальны»: на замену штатному встал головной свет от Hella, с полюбившимся многим эффектом angel eyes – светящимися ободками габаритов, как у двух последних поколений 5-Series. Кажется, что ксеноновый свет такой машине просто необходим, но место источников света занимают обычные галогеновые лампы, правда, с увеличенной мощностью светового потока. По рабочей температуре они приближаются к показателям ксеноновых элементов, давая довольно эффективное освещение. bmw z4 ![]() Внутренний тюнинг BMW E36. Внутри, пожалуй, машина изменилась меньше всего. И без того привлекательный салон «эмки» еще на заводе был отделан кожей, и стильные аксессуары Momo лишь подчеркивают его продуманность и эргономичность. По-настоящему полезный вклад вносят дополнительные приборы от компании Defi: перед водителем на стойке расположились циферблаты, отображающие давление масла и топлива, температуру воды и масла. Большой тахометр с «отсечкой» напоминает об идеальном моменте переключения передач, причем не только сигнальной лампой, но и зуммером. Небольшой пауэрметр Blitz дает водителю точную информацию о мощности двигателя и максимальной скорости в режиме реального времени, а специальный проекционный монитор, аналог которого есть на дорогих версиях BMW 5-Series в кузове E60 и американце Chevrolet Corvette, выдает все важнейшие параметры с приборной панели прямо на лобовое стекло. |
|
|
FREE WEB HOSTING AREA